Tugas Softskill

No	Judul, Autor	Nama Jurnal	Introduction	Metode		Conclusion
1	Perencanaan awal turboptop basic trainer aircraft berdasar kriteria cakupan misi penerbangan, (Tungga Bhimadi, Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik dan Informatika Universitas Gajayana Malang)	jurnal.ftumj.ac.id/ index.php/semnastek	Perancangan awal merupakan salah satu fase dalam perancangan pesawat terbang, sesudah perancangan mula dan sebelum perancangan konsep. Sebagai latar belakang, sudah saatnya Indonesia mengganti pilihan pesawat latih yang digunakan sekarang. Sehingga perlu usulan pesawat latih dasar pengganti sebagai tujuan penelitian yaitu, pemilihan Turboprop Basic Trainer Aircraft atau pesawat latih dasar dengan propeler, untuk latihan calon pilot penerbang pesawat tempur.	Metodologi penilitian yang digunakan yaitu metodologi perancangan empiris yang memprediksi harga karakteristik yang diusulkan dengan aspek desain fokus pada kriteria cakupan 3(tiga) misi yaitu sortie training, bomber, dan attack.		kesimpulan, pesawat pilihan memenuhi kriteria cakupan misi bahkan untuk beberapa item misi lebih baik. Metodologi perancangan empiris ini dapat digunakan untuk pemilihan pesawat jenis lain yang akan digunakan.
2	Fluid dynamics wind turbine design: Critical analysis, optimization and application of BEM theory	R. Lanzafame, M. Messina	The mathematical model most frequently used by scientific and industrial communities is the one based on the blade element momentum (BEM) theory. It offers the possibility to perform fluid dynamics design of rotor blades, and to evaluate wind turbine performance (in on-design and off-design conditions). With the implementation of this model it is possible to design the rotor, to choose the geometric characteristics of the turbine (rotor diameter, aerodynamic airfoils, chord, pitch and twist), and to evaluate the forces acting on the blades, and so the torque and the power at the rotor shaft. With this mathematical model it is also possible to evaluate turbine performance with a wide range of wind velocities. The BEM theory is based on the Glauert propeller theory , modified for application to wind turbines. In recent years the BEM theory has been optimized and modified to provide increasingly accurate results. For the numerical stability of the mathematical model the greatest difficulties are represented by determination of the axial and tangential induction factors, the lack of experimental measurements on airfoil lift and drag coefficients at high angles of attack, and their three-dimensional representation. In order to take the threedimensional representation into account, the wind tunnel experimental measurements must be modified in order to consider the radial flow along the blades (centrifugal pumping .	The mathematical simulations have been compared with experimental data found in the literature. The simulation was performed for the whole wind velocity range, in on-design and off-design conditions. Several simulations were performed in order to maximize the agreement between the simulated and experimental data. Particular attention was paid to the tangential induction factor and to the models for the representation of the lift and drag coefficients. A comparison was also made between the mathematical model presented in the paper and those considered in the literature. Finally, the model was implemented to optimize rotor performance, especially at low wind velocities, which is crucial to produce power during the machine start-up phase.		In this work a mathematical model for the fluid dynamics design of a wind turbine, based on Glauert theory, has been implemented. The mathematical model is known as the blade element momentum theory, and starts from the Glauert propeller theory, with suitable modifications for application to wind turbines. This model can be implemented for the study, design and evaluation of wind turbine rotor performance. The most difficult issues for the BEM theory are: mathematical representation of the correct lift and drag coefficient values and correct evaluation of the axial and tangential induction factors. On the basis of experimental measurements on a wind turbine, several simulations have been carried out to evaluate the best lift and drag coefficient representation, in order to take into account the effect of centrifugal pumping, and to better evaluate the influence of different induction factor representations. Having chosen the representation for the aerodynamic coefficients and the induction factors, a comparison between the model implemented in this work and other mathematical models found in the literature was made. The comparison showed a good agreement between the model proposed in this work and experimental data. After evaluation of the performance of the wind rotor, the mathematical model was implemented to optimize the power coefficient of the rotor, in order to maximize the torque available at low wind speeds.
3	Perkembangan Transportasi Kereta Api Dan Pengaruhnya Terhadap Industri Perkebunan Di Surakarta Tahun 1864-1930, (Wisnu Happy Eko Saputro dan Dr. Dyah Kumalasari)	Journal.student.uny.ac.id /ojs/index.php/risalah/article /download/	Transportasi kereta api berpengaruh besar terhadap perkembangan industri perkebunan di Surakarta. Transportasi kereta api berperan sebagai pengangkut hasil perkebunan. Hasil perkebunan di Surakarta yang meningkat, membuat dibutuhkannya alat transportasi yang efektif dan memadai untuk mengangkutnya.	Penelitian ini menggunakan metode sejarah kritis. Metode sejarah adalah cara yang digunakan dalam merekonstruksi masa lampau. Penelitian ini melalui 5 tahap, yaitu pemilihan topik, pengumpulan sumber, kritik sumber, interpretasi dan tahap yang terakhir ialah historiografi.		Dari penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa masuknya transportasi kereta api di Surakarta dilatar belakangi oleh sistem perekonomian yang diterapkan Pemerintah Hindia-Belanda yaitu sistem sewa tanah, sistem pajak tanah dan sistem tanam paksa. Trasportasi kereta api selanjutnya memegang peran penting untuk mengangkut hasil perkebunan antara 1864-1900. Peran transportasi kereta api berlanjut sampai tahun 1929, peran ini terlihat dari pengangkutan hasil perkebunan dan pengangkutan bahan industri batik. Pengaruh transportasi kereta api terhenti pada tahun 1930 karena terpengaruh oleh krisis ekonomi dunia.
4	Pengembangan Metode Parameter Awal Rotor Turbin Angin Sumbu Vertikal Tipe Savonius	Sulistyo Atmadi, Ahmad Janaludin Fitroh PenelitianPusat Teknologi Dirgantara Terapan, LAPAN	Turbin angin adalah sebuah system yang berfungsi untuk mengubah energy angin dikonversikan sebagian menjadi energy putar oleh rotor.dengan atau tanpa roda gigi,rotor memutar generator.oleh generator energy putar tersebut dikonversikan menjadi energy listrik.	Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kisaran ukuran dan kecepatan putar rotor untuk daya yang diinginkan pada kecepatan angin rancangan tertentu. Beberapa parameter yang dijadikan batasan adalah : 1. Koefisien daya 2.Tip speed ratio 3.rasio diameter terhadap tinggi rotor		Telah dikembangkan  sebuah metode penentuan kondisi operasional dan geometri awal rotor turbin angin sumbu vertical tipe savonius. Untuk kecepatan angin rancangan yang sama,semakin besar daya yang diinginkan makaluas, diameter, dan tinggi rotor yang diperlukan juga senakin besar dan kecepatan putar rotor rancangan semakin rendah Hasil penelitian inidapat menjadi acuan awal untuk merancang turbin angin savonius secara sederhana
5	Efek Suhu Pada Proses Pengarangan Terhadap Nilai Kalor Arang Tempurung Kelapa (Coconut Shell Charcoal), (M. Tirono, Ali Sabit)	http://ejournal.uin-malang.ac.id/index.php /NEUTRINO /article/	Bahan bakar minyak merupakan bahan bakar yang diolah dari sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui.  Biomassa merupakan sumber enrgi alternatif terbarukan  yang berasal  dari tumbuh-tumbuhan dan limbah. Tempurung kelapa dapat diolah menjadi arang yang merupakan bahan baku pembuatan arang briket dengan proses karbonisasi. Temperatur karbonisasi sangat berpengaruh terhadap arang yang dihasilkan sehingga penentuan temperatur yang tepat akan menentukan kualitas arang. Penelitian ini merupakan penentuan nilai  kalor dari  arang tempurung kelapa dengan  suhu pengarangan yang berbeda. Variasi suhu pengarangan yang diberikan yaitu 200  C, 250 ˚ C, 300 C, 350 ˚ C, 400   C, 500   C, 550 ˚ C, dengan pengulangan sebanyak tiga kali pada setiap variasi suhu. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh suhu pada proses pengarangan terhadap nilai kalor arang. Selain itu mengetahui efisiensi pembuatan arang tempurung kelapa dengan menganalisa perubahan massa bahan sebelum dan sesudah pengarangan.	Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif yang ditampilkan dalam bentuk table dan grafik, kemudian data yang dihasilkan  dianalisis dengan anova dan regresi linier.		Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa suhu pengarangan berpengaruh terhadapa penyusutan massa temperatur kelapa, semakin tinggi suhu pengarangan maka semakin tinggi massa penyusutan tempurung kelapa. Suhu pengarangan berpengaruh terhadap nilai kalor arang tempurung kelapa, semakin tinggi suhu pengarangan maka semakin besar nilai kalor arang tempurung kelapa.